防撞墊是通過(guò)吸收車(chē)輛碰搜能量使車(chē)輛安全停止，并使車(chē)輛改變行駛方向避免乘員受到嚴(yán)重傷害的設(shè)施，防撞墊成本低，具有很高的安全性能.它的主要功能是降低事故嚴(yán)難度.另外還可通過(guò)其表面顏色和用形符號(hào)起警告和誘導(dǎo)作用。

公路防撞設(shè)施

　　一、防撞設(shè)施的防撞原理

　　按照防撞原理.防撞墊可分為動(dòng)能原理防撞墊和動(dòng)量守恒原理防撞墊兩大類(lèi)。

　　(1)動(dòng)能原理防撞墊是通過(guò)設(shè)置在防撞物前的可破壞的成產(chǎn)生塑性變形的材料或結(jié)構(gòu)來(lái)級(jí)沖或吸收行駛車(chē)輛的動(dòng)能，這種結(jié)構(gòu)需剛性支撐或阻擋，使吸能材料或結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形以減少對(duì)車(chē)輛的撞擊為.其原理為：

8-1原理公式

　　式中:M一一失控(碰撞)車(chē)輛質(zhì)量.

　　V--失控(碰撞)車(chē)輛速度，

　　E-失控(碰撞)車(chē)輛變形能量.

　　E1、E2、E3—防撞墊(被解體物體)所吸收的能量。

　　(2)動(dòng)量守恒原理防撞墊是通過(guò)設(shè)置在防掛物體前的一些較砂、裝水容器轉(zhuǎn)移失控車(chē)輛的動(dòng)盆，起到緩沖作用的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)施工機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，應(yīng)用較為方便。其原理可表示為：

8-2原理公式

　　式中:Mv 一一 車(chē)輛的質(zhì)量;

　　Vo—車(chē)輛碰撞前的速度;

　　M1—防撞墊的質(zhì)量;

　　V1-—撞后防攘墊的速度.

　　二、防撞設(shè)施的設(shè)計(jì)原理

　　防撞墊設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮以下因素:

　　〔1)因防搜墊暴露于外界環(huán)境中.其材料要滿足耐高、低沮.耐腐蝕等要求.

　　(2)防撞墊要設(shè)計(jì)成碰撞中沒(méi)有碎片飛出.在正面、側(cè)面的碰撞試驗(yàn)后，防掩墊產(chǎn)生的碎片要保留在防撞墊中，不能對(duì)碰抽車(chē)輛、周?chē)?guó)的行人及其他車(chē)輛產(chǎn)生傷害.

　　(3)車(chē)輛碰注防撞墊后，駕駛?cè)说募铀俣纫∮?2g,最后loins的平均加速度要小于20g，并且在失控車(chē)輛碰撞墊后，車(chē)輛不能穿越防撞墊，也不能反彈，進(jìn)入相鄰的行駛車(chē)道，以免和后面來(lái)的車(chē)輛相撞，發(fā)生第二次事故。

　　(4)防撞墊的高度不易過(guò)高或過(guò)矮.太高容易遮擋駕駛?cè)说囊暰�.太矮.車(chē)輛容易爬上防撞墊.在設(shè)計(jì)動(dòng)且守但原理防撞墊時(shí)，為經(jīng)濟(jì)考慮，在失控車(chē)輛與防搜墊碰撞結(jié)束后，車(chē)輛一般不會(huì)停止.所以要在防撞墊與被保護(hù)的障礙物之間設(shè)置一定的安全級(jí)沖距離一般為BUcm左右。動(dòng)盤(pán)守值原理型的防撞墊在與防撞筒組合使用時(shí)，確定布置后，可以通過(guò)試算米確定所需筒的個(gè)數(shù).由于碰撞過(guò)程較為復(fù)雜，一般采用實(shí)臉或經(jīng)臉數(shù)值及布設(shè)順序.用不少于5個(gè)防搜筒進(jìn)行組合.