隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我們的公路的一些標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)隨著需求而逐漸的變化，使之更人性化和與國際接軌。一般的來說我國高速公路的邊坡的斜度和路堤高度份額在1:1-1:4之間，邊溝筆直深度缺少4米就能夠不設(shè)備防撞護(hù)欄。波形護(hù)欄板不該設(shè)置過高，主張?jiān)谕ǔ^(qū)域護(hù)欄網(wǎng)顯露高度在1.2m-1.5m即可，特別區(qū)域在1.6m為宜，護(hù)欄板，這個(gè)高度人即不容易翻越又節(jié)省了出資�？傞L度4320毫米(設(shè)備結(jié)束后凈剩4米)立柱距離4米，4MM厚的重16.388噸。

　　防撞護(hù)欄存在的安全隱患之一是高強(qiáng)拼接螺栓問題。大家都知道高強(qiáng)拼接螺栓其力學(xué)性能等級(jí)應(yīng)為GB/T1591規(guī)定的8.8級(jí)，抗拉荷載不小于133kN。表面上看，它只是護(hù)欄板、防阻塊、圓立柱的連接部件，波形梁護(hù)欄板，實(shí)際上它是整個(gè)安全設(shè)施防撞系統(tǒng)的關(guān)鍵，也就是心臟和薄弱部分。然而在安裝的時(shí)候，有的施工人員不負(fù)責(zé)任，在調(diào)整線形后沒有把高強(qiáng)拼接螺栓擰緊，這種情況在有些標(biāo)段還很嚴(yán)重，波形梁護(hù)欄，使高速公路的防撞護(hù)欄存在嚴(yán)重的安全隱患。像這種情況我們需要改正，施工人員一定要做好自己的工作，要讓護(hù)欄板充分發(fā)揮它應(yīng)有的作用，保障大家的出行安全。

　　一、1、兩波形護(hù)欄板的寬度310mm波高85mm，板厚：3mm4mm;理論分量：3mm厚的為49.16kg，4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸，波寬505毫米，波高85mm;2、三波形護(hù)欄板的標(biāo)準(zhǔn)長4320毫米;板厚：4mm;理論分量：102kg，合作130*130方管立柱。

　　二、立柱：標(biāo)準(zhǔn)Φ114Φ140mm長度依據(jù)需求通常為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM;理論分量：Φ11412.15kg/mΦ140mm15.04kg/m，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè)。

　　三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄。

　　這些規(guī)定準(zhǔn)確只是一個(gè)全國性的，波形護(hù)欄，但不是統(tǒng)一的，因?yàn)槊總�(gè)地方的地理位勢都是不一樣的，所以特殊情況我們要特殊對(duì)待，不能都照這個(gè)“模板”來，不然后果很嚴(yán)重，關(guān)系到人民生命安全。

　　高速公路上安裝護(hù)欄板是一個(gè)比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎ㄐ瘟鹤o(hù)欄板，好的安裝團(tuán)隊(duì)可以將護(hù)欄板安裝的恰到好處，防撞護(hù)欄板，充分的發(fā)揮護(hù)欄板的防撞功效。護(hù)欄板立柱是否在同一水平線上時(shí)評(píng)價(jià)安裝好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，不在同一水平線的護(hù)欄板，美觀大大大折扣，而且防撞等級(jí)和系數(shù)也受到嚴(yán)重的影響。同樣不在同一水平線的立柱在固定護(hù)欄板的時(shí)候也受到一定的影響，固定護(hù)欄板的時(shí)候可能導(dǎo)致護(hù)欄板的螺栓孔無法與立柱對(duì)齊。

　　那么如何安裝才能保證護(hù)欄板在同一水平線上呢?之前安裝護(hù)欄板立柱的時(shí)候，根據(jù)路面設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算出距離路緣石的高度，然后進(jìn)行打樁。這種方法表面看起來挺合理，但是在實(shí)際操作用綠免標(biāo)高與實(shí)際標(biāo)高存在較大的誤差，導(dǎo)致安裝出現(xiàn)無法統(tǒng)一高度的問題。

　　通過多年護(hù)欄板安裝經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，護(hù)欄板，重慶精恒交通設(shè)施有限公司的護(hù)欄板安裝施工隊(duì)伍采用水準(zhǔn)儀工具，在立柱打樁前對(duì)路面進(jìn)行充分的測量，將所有的問題考慮全面，即使起伏的路面也可以保證護(hù)欄板的良好安裝。水準(zhǔn)儀測量出來的數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)切合度非常高，既保證了安裝質(zhì)量又加快的固定護(hù)欄板的安裝速度。目前很多的護(hù)欄板施工隊(duì)伍都采用這種安裝方式。