l 網(wǎng)友：什么是波形防護(hù)欄啊?

　　重慶精恒：波形防護(hù)欄是公路防撞設(shè)施，主要是為了防止失控車(chē)輛沖出道路。材料的話(huà)一般都是鍍鋅鋼板加工的，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。

　　l 網(wǎng)友：它的工作原理是什么，怎么就能起到防護(hù)作用了呢?

　　重慶精恒：用專(zhuān)業(yè)性的話(huà)來(lái)說(shuō)，“它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。”

　　它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車(chē)輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向。

　　l 網(wǎng)友：它的最大作用是什么，果真撞上就能減輕危險(xiǎn)?

　　重慶精恒：重慶巴南區(qū)交巡警支隊(duì)事故及預(yù)防大隊(duì)民警吳祿偉解釋說(shuō)，波形防護(hù)欄，最大的作用就是“吸能”，它剛?cè)岵?jì)，車(chē)輛在對(duì)它進(jìn)行碰撞時(shí)，由于波形防護(hù)欄有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。。

　　再有好處就是占地空間小，而且對(duì)道路沒(méi)有要求，任何空間都可以安裝使用。

　　還可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開(kāi)辟通道，便于車(chē)輛通行。

　　l 網(wǎng)友：防護(hù)欄薄厚都一樣嗎，分不分等級(jí)啊?

　　重慶精恒：波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來(lái)分類(lèi)。

　　按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。

　　按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級(jí)用于專(zhuān)用公路。

　　重慶云陽(yáng)縣上壩鄉(xiāng)臨崖公路上，安裝的防護(hù)欄。重慶路政人員即時(shí)修復(fù)公路護(hù)欄。重慶某臨水路段發(fā)生的一起交通事故，因撞上護(hù)欄而避免了墜車(chē)。

　　重慶山區(qū)道路，兩車(chē)相撞，小車(chē)撞上護(hù)欄，避免了墜車(chē)。

　　安裝效果如何呢?

　　以重慶為例，重慶市轄區(qū)面積8.24萬(wàn)平方公里，其中80%以上是山區(qū)，重特大交通事故90%發(fā)生在基礎(chǔ)防護(hù)設(shè)施缺乏或不完善的公路彎坡、臨水、臨崖路段。

　　2003年起，重慶市啟動(dòng)農(nóng)村道路安全生命防護(hù)工程。在45度至90度坡、6米以上高路堤和臨水臨崖、連續(xù)下坡、急彎陡坡等事故易發(fā)路段加裝波形防護(hù)欄。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：

　　截至2014年，重慶市“生命防護(hù)工程”安裝波形防撞護(hù)欄1.4萬(wàn)余公里，覆蓋全市國(guó)省道和主要縣道，并以每年1200公里以上的速度向縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路延伸。

　　1998-2003年 年均發(fā)生一次死亡10人以上事故6起

　　2003-2007年 年均發(fā)生一次死亡10人以上事故降至2.2起

　　2007年至今 重慶市僅發(fā)生1起死亡10人以上事故且系正面碰撞非翻墜事故。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“生命工程”防撞護(hù)欄至少有效防止了3000多起墜車(chē)事故，避免了7000多人傷亡。

　　記者從自治區(qū)交通建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)中心獲悉，根據(jù)國(guó)道318線(xiàn)林芝至拉薩段公路改造二期工程招投標(biāo)公告要求，該項(xiàng)目計(jì)劃工期18個(gè)月。

　　最新動(dòng)態(tài)

　　工布江達(dá)至加興段、加興至米拉山段、米拉山至墨竹工卡段項(xiàng)目施工進(jìn)展順利，道路鋪油路面有望今年6月30日全線(xiàn)貫通。

　　從拉薩市出發(fā)，驅(qū)車(chē)上了拉林高等級(jí)公路拉薩段，一小時(shí)左右就到了墨竹工卡縣。因?yàn)槭┕ぴ颍瑥哪窆たㄖ凉げ冀_(dá)縣，所有車(chē)輛必須要從施工便道行駛。一路上，可以看到許多大型機(jī)械車(chē)輛在旁邊正在建設(shè)的拉林高等級(jí)公路上來(lái)回穿梭，很多標(biāo)段的路基、橋梁、涵洞等工程已經(jīng)接近尾聲，有些施工標(biāo)段早已開(kāi)始實(shí)施路面工程和交通安全設(shè)施工程。

　　在扎西崗鄉(xiāng)附近，記者看到，一小段路面已經(jīng)鋪完瀝青路面，現(xiàn)場(chǎng)施工人員正在道路中間鋪設(shè)波形梁護(hù)欄立柱，還有施工人員正在對(duì)護(hù)坡展開(kāi)施工，建設(shè)拱形骨架護(hù)坡。“截至目前，我們已經(jīng)做了500米左右拱形骨架護(hù)坡。3月中下旬開(kāi)始，我們開(kāi)始對(duì)剩余局部邊坡防護(hù)及排水工程展開(kāi)施工，計(jì)劃5月初全部結(jié)束。”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員李師傅說(shuō)。

　　工程簡(jiǎn)介

　　國(guó)道318線(xiàn)林芝至拉薩段公路改造二期工程屬于拉林高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目中的一部分，項(xiàng)目起自工布江達(dá)縣城西約10公里處，與已建成的國(guó)道318線(xiàn)林芝至工布江達(dá)段終點(diǎn)相接，經(jīng)江達(dá)鄉(xiāng)、太昭古城、金達(dá)鎮(zhèn)、松多鄉(xiāng)、日多鄉(xiāng)、扎西崗鄉(xiāng)，止于墨竹工卡縣城東側(cè)，接已建成的墨竹工卡至拉薩段，終點(diǎn)樁號(hào)K4453+256.977，路線(xiàn)全長(zhǎng)163.776公里。該項(xiàng)目建設(shè)共分為11個(gè)標(biāo)段、3個(gè)項(xiàng)目指揮部。該項(xiàng)目建設(shè)與拉林高等級(jí)公路建設(shè)等級(jí)要求是一樣的，全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。

　　全線(xiàn)貫通后

　　拉林高等級(jí)公路全線(xiàn)貫通后，拉薩市與林芝市之間的行車(chē)時(shí)間將縮短近一半，全程只需3、4個(gè)小時(shí)，而且路況更好、更安全。這對(duì)兩市及沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改善少數(shù)民族生產(chǎn)生活條件都具有十分重要的意義。

　　經(jīng)過(guò)四年多時(shí)間建設(shè)，南川至貴州道真的南道高速目前已經(jīng)進(jìn)入施工收尾階段，預(yù)計(jì)今年六月底前，所有建設(shè)項(xiàng)目能全部完成并達(dá)到通車(chē)條件，屆時(shí)，重慶將新增一條外對(duì)出省大通道。

　　在南道高速馬嘴隧道內(nèi)，施工方正加緊安裝照明設(shè)施，預(yù)計(jì)兩周之后，這里的隧道照明工程就能全部完成。而在隧道外，邊坡綠化、行道樹(shù)栽種等工作也在同步進(jìn)行。據(jù)介紹，目前南道高速總體工程已進(jìn)入收尾階段，共涉及綠化栽植、機(jī)電安裝、路面澆筑、交通安全、房屋建設(shè)五個(gè)方面工作。

　　項(xiàng)目總工李云付介紹，其中我們的綠化工程 中分帶 景觀綠化已經(jīng)完成70%以上 交通安全工程已完成60%以上 我們的房建工程及管理用房 服務(wù)區(qū) 正在進(jìn)入裝飾裝修工程。

　　當(dāng)前，收尾期各項(xiàng)工程的施工進(jìn)度均已經(jīng)過(guò)半，預(yù)計(jì)六月底前，南道高速能全線(xiàn)竣工，并達(dá)到通車(chē)條件。而為了保障通車(chē)后的安全運(yùn)營(yíng)，在燈光照明上，南道高速全路段均采用低故障、低能耗、高亮度的LED光源;在安全防護(hù)措施上， 坡度大于三十米的，全部實(shí)施了鋼筋混凝土護(hù)欄。改變了以往的普通波形護(hù)欄形式。

　　據(jù)了解，南道高速作為重慶市“三環(huán)十射”高速公路網(wǎng)中的六射支線(xiàn)之一，是重慶通往貴州的第二條交通主干道。通車(chē)后，重慶主城到貴州正安的時(shí)間將由現(xiàn)在的4小時(shí)縮減為2小時(shí)，同時(shí)也將成為重慶渝東南地區(qū)通往廣東、湛江、北海最快捷的出海大通道。