高速公路是國民經(jīng)濟發(fā)展、社會物質流通的一個載體,養(yǎng)護管理工作的成敗將直接反映在我們的日常使用質量上。如何保證高速公路的暢、潔、綠、美,真正實現(xiàn)安全暢通路,經(jīng)濟效益路,旅游觀光路的服務目標,將涉及到經(jīng)費控制,人員的管理,設備的同步規(guī)劃等一系列的問題,能否達到科學養(yǎng)護,能否安全高效、高質量、低成本地完成養(yǎng)護任務都是至關重要的。因此,規(guī)范化養(yǎng)護管理將會成為高速公路管理的必然趨勢。

　　一、高速公路常見病害的處理

　　1、水泥砼路面

　　水泥砼路面常見的病害有路面沉降，斷板，縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強度、平整度是否符合設計、施工規(guī)范的要求也是重要原因。施工中包括養(yǎng)護時間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。水泥砼路面養(yǎng)護中，水泥砼的性質及高速公路要求占用路面時間是決定養(yǎng)護工藝的兩大要素。養(yǎng)護中一般采用特殊的材料來縮短砼的養(yǎng)生時間，保證養(yǎng)護時間在48 h以內。按規(guī)范的常用做法施工。

　　2、瀝青砼路面

　　瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網(wǎng)裂、局部泛油等�？硬郛a(chǎn)生的原因主要是施工時原材料及混合料不均勻或存在雜質，外部化學物質如機油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補時一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對雨天養(yǎng)護保證暢通效果很好。養(yǎng)護中應強調的是坑槽修補時，邊線應切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應比原路面高出1～2cm為宜。

　　造成車轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。這里應分為兩種情況：

　　(1)路面車轍、沉降，但路面層完好不網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護上一般用表處調平、罩面方法。(2)車轍、沉降的同時，路面面層出現(xiàn)網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護上較為復雜。應分析網(wǎng)裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果是因為基層、底基層的整體性或強度引起的路面網(wǎng)裂，應同時處理路面結構層，如果是因地表水的原因，則應翻開路面做降低地表水的方案。

　　3、硬路肩

　　硬路肩最大的問題是仝預制板變形，產(chǎn)生的原因由于該路段地處盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標產(chǎn)生鹽漲使路肩石變形。修復辦法是挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實重新鋪筑路肩石。

　　4、通道及涵洞

　　通道及涵洞的養(yǎng)護主要是清疏工作。日常工作中必須隨時注意因公路兩側地形、地貌的改變而影響其使用功能。因此要加強巡查，及時排水保障正常使用。

　　5、橋梁伸縮縫

　　橋梁伸縮縫使用壽命首先應決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時的縱向沖撞使其超載。日常養(yǎng)護時主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。

　　6、波形護欄及防眩設施

　　波形護欄、防眩設施均為安全設施，養(yǎng)護中主要是更換、保潔。(1)從養(yǎng)護中發(fā)現(xiàn)，工程建設期間，當波形護欄與通信、監(jiān)控管道同時位于公路兩側或中央分隔帶時，應特別做好兩個項目的銜接工作，避免安裝波形護欄柱時將已埋設的管道擊破，影響管線的安裝。(2)防眩設施主要是為了降低會車時眩光對駕駛員的影響，對行車安全起到很大的作用。但防眩設施的設計和選型必須嚴格按規(guī)范進行，否則將造成浪費。

　　二、加強高速公路養(yǎng)護管理的對策

　　1、建立完善的高速公路養(yǎng)護管理制度

　　制度是規(guī)范各項工作和人們行為的準則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門工作正常銜接，避免互相扯皮、推諉和工作遺漏，可收到事半功倍的效果。一個單位就像一部運轉的機器，每個人就是機器中的每個部件，要想整部機器運轉正常，就必須保證每個部件運轉正常�？v觀國內外知名企業(yè)，無不根據(jù)自己企業(yè)的特點，制定了一系列切合實際，操作可行的規(guī)章制度。應從以下幾個方面來考慮。其一，涵蓋工作范圍的每項工作、每個步驟，每一個崗位，其二，便于操作執(zhí)行，言簡意駭。其三，一切從實際出發(fā)。目前應抓緊制定《高速公路維修工程定額及編制辦法》，《高速公路養(yǎng)護質量檢查評定標準》，《高速公路養(yǎng)護管理工作檢查評比辦法及標準》，《高速公路養(yǎng)護管理手冊》，并制定詳細的日常性原始記錄，如公路巡視日記、養(yǎng)護工作日記、異常天氣記錄、路產(chǎn)損壞記錄、維修工程日記及技術調查記錄。既路況調查記錄、橋梁定期檢查記錄，交通情況調查記錄、橋涵淤積(沖刷)情況崐觀測記錄、路面縱橫縫觀測記錄、橋梁伸縮縫觀測記錄等等。制定這些原始記錄目的是將公路及與公路有關的情況及時準確記錄下來，進行分析、歸納、找出規(guī)律，以便“對癥下藥”，為做到“預防養(yǎng)護”打好基礎，最終達到早發(fā)現(xiàn)、早預防、少支出、效果好。把病害處理在萌芽狀態(tài)。以較少的投入獲得最大效益。

　　2、規(guī)范養(yǎng)護管理機構

　　目前高速公路養(yǎng)護管理的機構設置為省高速公路管理局下設線路管理處、專職養(yǎng)護處,并配置相應的專用養(yǎng)護機械,日常養(yǎng)護和小修保養(yǎng)由各管理處工程科負責,對于較大維修的工程由養(yǎng)護處進行集中處理。這樣,實行內部單位行政管理,養(yǎng)護經(jīng)費包干,養(yǎng)護工作均可自己完成,對臨時的突發(fā)事件可以就地就近及時解決。

　　3、提高養(yǎng)護管理技術

　　先進適用的養(yǎng)護技術，保證了高等級公路的正常使用，規(guī)范、科學、高效的管理使高等級公路的服務水平不斷提高。面向未來的高等級公路養(yǎng)護管理，必須具備強大的技術支撐。

　　(1)利用交通地理信息系統(tǒng)(GIS—T)促進公路養(yǎng)護管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過功能強大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護和運營提供大量、及時、準確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學管理和決策提供依據(jù)。

　　(2)利用高科技檢測技術促進工程質量監(jiān)測和公路養(yǎng)護智能化，通過利用高精度傳感器、雷達技術、RS技術等高科技手段，實現(xiàn)人工檢測向自動化檢測的轉變。

　　(3)推廣學習使用國外高等級公路養(yǎng)護適用新技術、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長公路使用壽命。

　　目前，我國高等級公路建設中普遍采用的改性瀝青技術、SMA路面技術、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達國家在公路養(yǎng)護過程中發(fā)展起來的，它們的推廣與使用，改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，達到了節(jié)約能源、降低成本，實現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標。

　　4、提倡“重建設,重養(yǎng)護”,加強早期預防性養(yǎng)護

　　高速公路從通車運營開始,各項養(yǎng)護管理工作也就應運而生,高速公路養(yǎng)護的特點就是“預防為主”。“高速公路建設質量高,早期預防養(yǎng)護沒必要”的論斷在實踐中是站不住腳的。實踐證明,做好早期養(yǎng)護,及時彌補建設過程中的不足,改善各項技術狀況,對于延長道路和附屬設施的使用壽命,抵抗早期的疲勞破壞,延緩大修周期,減低養(yǎng)護成本都有很大的益處,所以建設和養(yǎng)護同樣都是十分重要的。

　　高速公路的養(yǎng)護管理也應因季制宜，遵循“全面養(yǎng)護，科學管理，預防為主，防治結合，保證暢通”的方針，按照“以路面養(yǎng)護為中心，以橋梁安全為重點”的指導思想開展養(yǎng)護管理工作，確保為廣大駕乘人員提供“暢、安、舒、美”的行車環(huán)境。