我國大多數(shù)的護欄板高度在75厘米，國標中波形護欄板中心的最低高度不能低于60厘米，那么這樣的高度是不是施工人員隨意填埋的呢，答案肯定是不是嘍，這種高度是經過理論計算，并考慮安全度的。

　　其實，真正影響護欄功能的是肉眼觀察不到的部分，護欄埋置深度與基礎強度，

　　以及構件質量，說白了護欄只要足夠結實，是能夠防護絕大部分事故的。 護欄的牢固程度并不是由護欄板一個組件決定的，護欄板的配件立柱、防阻塊、甚至是螺栓都起了至關重要的作用，它們跟護欄板組成一個整體，共同守護者高速公路的行駛安全!

　　按照我國高速公路護欄板執(zhí)行行業(yè)標準JT/T281-1955M《高速公路波形梁鋼護欄》的規(guī)定，每千米(單側)需要長4320毫米的防撞護欄250塊，合重12290公斤;加強型中央分割帶每千米需要立柱500根，合重11.85噸，當每千米高速公路設計有加強型普通標準中央分割帶和路兩側防撞護欄時，需要護欄49.16噸，立柱47.7噸。又據(jù)業(yè)內人士統(tǒng)計和預測，每一公里高速公路需要90噸鋼板用于制作防撞護欄。按照每年浙江省建成的幾條高速公路，所需要的高速防撞護欄和立柱，就是一個很大的潛在市場。

　　高速公路護欄板立柱與地面的連接只有將立柱與地面的連接完好，才能保證立柱將力傳遞到地面。它們之間的連接處理如下:將立柱與地面的相對應節(jié)點合并成一個節(jié)點，合并時以立柱節(jié)點位置為基準，這樣就保證了立柱與地面的完好連接以確保它們之間不產生相對滑移。

　　作為重慶護欄板廠家，重慶精恒交通將一如既往的生產優(yōu)質的波形護欄板，不斷總結以往的經驗，吸取之前的教訓，本著客戶第一，質量保障，薄利多銷的原則，為客戶努力尋找價格最低，質量最好的原材料，以將低護欄板的造價成本，并將不遺余力的引進先進的護欄板生產設備，為廣大客戶提供更先進，更新型的護欄板產品。

　　S114線清遠段公路安全生命防護示范工程是交通部2016年公路安全生命防護建設示范工程，是省政府確定的2016年度十件民生實事之一，也是清遠市2016年《政府工作報告》重點工程之一。

　　圖為 S114線連州市東陂鎮(zhèn)段正在沖壓波形護欄立柱。

　　該項目建設長度為281.107公里，工程以完善公路安全設施為重點，提高公路基礎設施安全保障能力，主要工作內容包括：提升主動安全水平、提升路側安全水平、提高穿村鎮(zhèn)路段安全水平、提高交叉路段安全水平、完善標志、標線及其他設施、提高路域環(huán)境的綜合安全服務水平等。

　　其中連州段路全長為76.089公里，預計投資約4000萬元，重點對存在安全隱患的一些陡坡、急彎、平交路口、路側護欄、路宅分離、避險場等進行整治。整治完成將提高公路的安全通行狀況，提高車輛安全和生命防護安全，預防和減少事故發(fā)生，以打造良好的“暢、安、美、潔”的通行環(huán)境，工程預計在今年12月31日前完工。

　　施工隊正在 S114線界山段路面進行標線劃設。

　　連州公路局陳勇智副局長介紹，S114線連州段處于山區(qū)，主要為二級公路(其中一級公路16.431公里，二級公路52.732公里，四級公路6.926公里)。在連州與湖南永州交界南風坳處，急彎、陡坡、連續(xù)彎道、連續(xù)長下陂路段較多，且有不少支路開口，造成視距不良，導致事故易發(fā)、多發(fā)，急需進行安全生命防護工程治理以提高道路安全水平。而示范工程將著重對連州S114線南風坳處連續(xù)急彎、避險車道東陂平面交叉口等多處隱患地段進行提升性處治。

　　連州“十三五”規(guī)劃提出要進一化優(yōu)化升級第三產業(yè)，加大旅游資源開發(fā)，推動旅游與現(xiàn)代農業(yè)和美麗鄉(xiāng)村整合發(fā)展。S114線南風坳作為賞雪的最佳寶地，又是重要的出省通道之一，完成該線安全生命防護工程的隱患處治，令其成為“顏值高、氣質佳”的安全公路，必能為連州旅游及社會經濟發(fā)展提供堅實保障。